L'America's Cup és un dels esdeveniments esportius més antics que encara existeixen, amb competicions que se celebren des d'abans de la Guerra Civil. Durant més d'un segle, ningú va tocar el domini dels Estats Units en l'esdeveniment. El 1983, tot va canviar. En La carrera del segle , l'última entrega de Netflix INCONTRAT sèrie, coneixem l'equip australià que finalment va matar Goliath.
INCONTRAT: LA CURSA DEL SEGLE : TRANSMITIR-LO O SALTAR-LO?
L'essencial: L'America's Cup és l'esdeveniment principal del món de la nàutica competitiva, però és més que això; també és la competició internacional més antiga que encara funciona en qualsevol esport. És un format senzill: dos països, dos vaixells; una defensa i una altra desafiant. El primer vaixell que guanya quatre regates guanya l'America's Cup. Durant els primers 132 anys de la competició, ningú va vèncer els Estats Units, la ratxa de victòries més llarga de la història de l'esport. Després va venir la cursa de 1983, i un atrevit equip d'Austràlia va tornar a traçar el curs de la història de la navegació.
De quines pel·lícules et recordarà?: Aquesta és una altra entrada excel·lent a Netflix INCONTRAT sèrie de documentals esportius autònoms, i té el mateix tipus d'alts valors de producció i una direcció de qualitat que han fet que els altres siguin tan convincents. No cal que conegueu ni us preocupeu l'arribada del iot per apreciar Race of the Century.
Rendiment que val la pena veure: Ell és l'única figura clau que no s'entrevista directament a la pel·lícula, ja que va morir el 1988, però el paper de Ben Lexcen en el disseny del vaixell guanyador de la Copa Australia II és la part més fascinant de Race of the Century: el geni boig que va matar. els gegants amb un disseny aleshores absurd.
Diàleg memorable: Pensa en eslògans o en el tipus de coses que et fan treure el telèfon durant la meitat de la pel·lícula per escriure alguna cosa. 'Mai he conegut un campió del món que sigui una persona normal', recorda el capità australià John Bertrand. 'T'has d'arruïnar d'alguna manera per aixecar-te del llit al matí i fer coses extraordinàries. I estic fotut.'
Sexe i pell: Cap, com amb tots els altres INCONTRAT pel·lícules.
La nostra presa: Newport, Rhode Island, era el centre de l'univers del iot, i era absurd pensar que això canviaria alguna vegada. Durant dècades, el New York Yacht Club, que va mantenir Newport com a seu de regates, havia defensat amb èxit l'America's Cup contra tots els participants, rarament s'enfrontava a una amenaça creïble de perdre-la. El club era diners vells nord-americans en el seu millor moment... 'Vanderbilts i Roosevelts', amb vaixells impecables, un estil impecable i la sensació que simplement no es podien vèncer. De cara a la competició de 1983, també tenien una estrella al capdavant: el capità nord-americà Dennis Conner, un mariner brillant que es va centrar sobrenaturalment a guanyar. 'Vaig guanyar 38 carreres consecutives', recorda Conner. “Vaig ser el millor mariner del món. Els estava matant'.
Si algú anava a fer caure els nord-americans de la seva perxa, no seria uns advenedizos atrevits de l'altre costat del món. O, almenys, això és el que tothom pensava.
John Bertrand tenia la vela a la sang; el seu besavi havia treballat en el disseny d'un vaixell de la Copa Amèrica, i va navegar des de molt petit. Però no va poder vèncer a Dennis Conner, així que va decidir anar 'darrere de les línies enemigues', matriculant-se al MIT i estudiant els secrets de la navegació nord-americana. Per fer un repte amb èxit, però, necessitaria diners i molts d'ells. Entra Alan Bond, un financer més gran que la vida que va ser titular dels seus negocis cridaners (i més tard, pels seus crims financers). Amb les butxaques profundes de Bond darrere d'ell, Bertrand va reunir una tripulació, escollint persones que pensava que tenien tant intel·lecte com confiança per superar els nombrosos avantatges dels nord-americans.
La seva opció més important, però, va ser qui anava a dissenyar el seu iot.
La comparació del disseny dels vaixells dels australians amb els nord-americans és una cosa digne de Rocky IV, però en aquest cas, són els nord-americans fent el paper d'Ivan Drago, el supersoldat construït en laboratori. El vaixell de Dennis Conner es va construir amb tecnologia militar, amb l'ajuda d'algunes de les ments més importants del Departament de Defensa. Els australians? Només tenien Ben Lexcen, un excèntric descalç amb només tres anys d'educació formal al seu nom, però un ull genial per al disseny de vaixells.
'Era el Leonardo Da Vinci d'Austràlia', recorda Bertrand.
Lexcen es va obsessionar amb 'aconseguir una centèsima part addicional de nus' del disseny del seu vaixell, i finalment va aconseguir una solució radical, l'anomenada 'quilla alada', un canvi en el disseny de la quilla tan inusual que un membre de l'equip el va comparar. a dissenyar 'un cotxe nou amb les rodes al sostre', però reconeixent que 'si finalment vençàvem als nord-americans, hauríem de fer alguna cosa radical'.
A les curses de classificació, la quilla es va ocultar a la vista del públic i es va mantenir sota la protecció les 24 hores del dia per protegir la innovació del disseny, cosa que es va fer més necessària a mesura que l'australià va aconseguir un rècord increïble, guanyant 47 de les 55 curses. L'obsessió del públic (i dels competidors) amb el misteriós disseny va provocar un incident hilarant en què Lexcen va deixar 'accidentalment' un esbós incorrecte del seu disseny a la fotocopiadora d'una fotocopiadora, fet que va fer que aquest fals es difongués ràpidament per tot Newport. 'O anàvem a semblar herois o idiotes', recorda un membre de l'equip australià.
Per descomptat, el premi no era només la Copa, sinó el dret d'acollir la cursa, i l'amenaça de que Newport perdés la seva vaca de diners quadriennal va provocar reaccions ràpides del bàndol nord-americà. El New York Yacht Club va fer pressions per prohibir l'Australia II, argumentant que Lexcen no podia haver-lo dissenyat ell mateix i que havia d'haver comptat amb l'ajuda d'enginyers holandesos en violació de les regles de la competició. Els seus intents van fracassar i la carrera va començar.
El terç posterior de Race of the Century segueix la competició real entre Conner's Liberty i Bertrand's Australia II, i és emocionant fins i tot si coneixeu el resultat final. Algunes fallades mecàniques primerenques van situar els australians en un forat profund, però a mesura que es van recuperar, tot el seu país es va reunir darrere d'ells, amb centenars de milers de persones mirant cap a casa i el primer ministre els animava obertament. Gairebé 40 anys després, és evident que les emocions no s'han esvaït; tant l'emoció de guanyar per a Bertrand com el dolor de perdre per a Conner.
Transmetràs o saltaràs l'emocionant documental #UntoldTheRaceOfTheCentury activat @netflix ? #SIOSI
La nostra trucada: EMISTREU-HO. Encara que no sàpigues la primera cosa sobre les curses de iots, La carrera del segle és una història fascinant amb una competició emocionant en el seu nucli.
Scott Hines és un arquitecte, un blogger i un usuari d'Internet competent amb seu a Louisville, Kentucky, que publica el molt estimat Butlletí del llibre de cuina d'acció .